हीरो मोटोकॉर्प को हमेशा से 100-125 सीसी की छोटी बाइक बनाने के लिए जाना जाता रहा है, लेकिन अब 440 सीसी की नई मोटरसाइकिल के साथ, कंपनी ने दमदार और आकर्षक मोटरसाइकिलों की दुनिया में कदम रख दिया है। Hero Mavrick 440 न केवल हीरो मोटोकॉर्प की सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल है, बल्कि यह उनकी सबसे महंगी मोटरसाइकिल भी है।

मैवरिक उसी प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है जिस पर हार्ले-डेविडसन X440 को बनाया गया है। इसलिए, इन दोनों बाइक्स में ज्यादातर चीजें समान हैं। यह एक अच्छी बात है क्योंकि इससे विकास लागत कम हो जाती है। लेकिन क्या Hero Mavrick 440 अपनी पहचान बनाने में कामयाब रही है या यह सिर्फ हार्ले-डेविडसन X440 का ही एक विस्तार है? इसका पता लगाने के लिए हमने भुज में 150 किमी तक इस बाइक को चलाया।

डिजाइन

हीरो मोटोकॉर्प का दावा है कि इस मोटरसाइकिल की मस्कुलरता और मजबूती को सामने लाने पर काफी ध्यान दिया गया है। ऐसा करने के लिए, अधिकांश द्रव्यमान को सामने रखते हुए बाइक को डिजाइन करने के लिए समग्र डिजाइन दर्शन को अपनाया गया था, और मुझे लगता है कि उन्होंने वहां अच्छा काम किया है।

मैवरिक एक अच्छा डिज़ाइन आकर्षण पैदा करने में कामयाब रही है। गोल एलईडी हेडलैंप और बड़े टर्न इंडिकेटर के साथ इसका फेशिया बाइक को काफी आधुनिक बनाता है। लेकिन जब आप बाइक को सामने से देखते हैं, तो बड़े टैंक श्राउड इसे एक मचो लुक देते हैं।

बगल से देखने पर, बड़े ईंधन टैंक, खुले चेसिस ट्यूब और सिंगल सीट के साथ, हीरो मोटोकॉर्प ने एक अनूठी शैली बनाने की कोशिश की है। बहुत से लोगों को यह पसंद आ सकता है, लेकिन हम में से कुछ इसे कम्यूटर जैसा डिजाइन कहेंगे। मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से में भी चौड़े टायर, बड़े ग्रैब हैंडल और बड़े टर्न इंडिकेटर की वजह से अच्छा मास है। पेंट और वेल्डिंग की तरह ही कुल मिलाकर फिट और फिनिश अच्छा है। वहां कोई शिकायत नहीं है।

Hero Mavrick 440 तीन अलग-अलग वेरिएंट के माध्यम से कुल पांच रंगों में उपलब्ध है। जिसे आप यहां देख रहे हैं वह टॉप-स्पेक फैंटम ब्लैक है।

पैकेज

भारतीय उपभोक्ताओं को ढेर सारे फीचर्स वाली मोटरसाइकिलों का काफी शौक है। तो, ऐसा लगता है कि Hero Mavrick 440 उनमें से ज्यादातर को संतुष्ट करेगी। सबसे पहले, बाइक पूरी तरह से एलईडी लाइट्स से लैस है – हेडलैंप में भी एलईडी डीआरएल हैं। फिर, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को नेगेटिव डिस्प्ले ट्रीटमेंट मिलता है, लेकिन यह पूरी तरह से डिजिटल है। यह यूनिट ब्लूटूथ और स्मार्टफोन ऐप कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है।

इस सिस्टम का उपयोग करके, राइडर टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन का उपयोग कर सकते हैं और फोन और मैसेज नोटिफिकेशन के साथ-साथ फोन की बैटरी स्थिति की जांच कर सकते हैं। क्लस्टर खुद कई तरह की राइड जानकारी दिखाता है जैसे दूरी-टू-खाली, गियर इंडिकेटर, रीयल-टाइम माइलेज, ओडोमीटर और गति भी।

मैवरिक 440 पर यूएसबी पोर्ट डुअल-चैनल एबीएस की तरह मानक के रूप में आता है। बाइक का सस्पेंशन सामने की तरफ पारंपरिक टेलिस्कोपिक फोर्क्स से मिलकर बना है। पीछे में ट्विन शॉक मिलते हैं लेकिन सात-चरण प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी के साथ।

जैसा कि आप जानते हैं, Hero Mavrick 440 पर इंजन वही है जो हार्ले डेविडसन X440 पर देखा जाता है। हालांकि, लगभग 95 प्रतिशत इंजन समान है। मैं ऐसा इसलिए कहता हूं क्योंकि यह 440cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड यूनिट हार्ले की तुलना में 2Nm कम बनाता है।

तो हम 26bhp और 36Nm पीक टॉर्क की बात कर रहे हैं। लेकिन टॉर्क में इस गिरावट ने इस बाइक के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया है। मैवरिक 440 X440 से 4 किलो हल्की है और इसका मतलब है कि पावर-टू-वेट रेश्यो अभी भी X440 के बराबर है, अगर बेहतर नहीं है।

150 किमी से अधिक की दूरी तय करने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि यह मेरे द्वारा चलाया गया अब तक का सबसे अच्छा हीरो इंजन है। ऐसा मैं इसलिए कहता हूं क्योंकि यह इंजन कई चीजें अच्छी तरह से कर सकता है। सबसे पहले, इस मोटरसाइकिल का रिफाइनमेंट और कुल मिलाकर एनवीएच वास्तव में अच्छा है।

यदि आप बाइक को एक औसत भारतीय राइडर की तरह चलाते हैं – आसान थ्रॉटल, शॉर्ट शिफ्ट और लगातार 70-80 किमी प्रति घंटा की गति से आपको कोई कंपन का अनुभव नहीं होगा। लेकिन इसे थोड़ा कठिन चलाने की कोशिश करें, जैसा कि मैंने किया, और मामूली कंपन 100 किमी प्रति घंटे के बाद शुरू हो जाती है। वही तीव्रता 120 किमी प्रति घंटे के निशान तक बनी रहती है।

हालाँकि, गूंज केवल हैंडलबार पर महसूस किया जा सकता है। स्लिप और असिस्ट तकनीक मिलने वाले हल्के क्लच की बदौलत यहां चीजें बेहतर हो जाती हैं। मुझे गियरबॉक्स भी पसंद आया – यह स्लीक शिफ्ट प्रदान करता है।

इस मोटरसाइकिल के दो पहलू जो मुझे पसंद आए, वे हैं लो-एंड टॉर्क प्रदर्शन और ट्रैक्टेबिलिटी। हीरो का दावा है कि 90 प्रतिशत टॉर्क 2,000rpm से नीचे महसूस किया जा सकता है और ऐसा ही लगा। फ्लैट टॉर्क कर्व ने मुझे आसानी से ओवरटेक करने और सीधी रेखा में तेजी से शुरू करने की अनुमति दी। ईंधन भरना बिल्कुल सही है – कुछ ऐसा जो मैंने अन्य हीरो बाइक्स के साथ नहीं देखा है।

अब, जब हम राइडिंग डायनामिक्स की बात करते हैं, तो मैवरिक एक शानदार अनुभव प्रदान करता है। ट्रेलिस चेसिस, 17-इंच फ्रंट व्हील और चौड़े हैंडलबार के संयोजन ने मुझे एक आश्वस्त सवारी करने की अनुमति दी। बाइक तेज गति पर स्थिर है और मेरी अपेक्षा से कहीं अधिक अनुमानित है। मुझे बाइक को इधर-उधर घुमाने में बहुत मजा आया।

इस हीरो पर सस्पेंशन सेटअप काफी अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। हालांकि रास्ते में बहुत अधिक खराब सड़कें नहीं थीं, कुछ पैचों ने मुझे सवारी की गुणवत्ता का आकलन करने में मदद की। बाइक की ट्यूनिंग आरामदायक सवारी देने के लिए की गई है। यह बहुत अधिक आलीशान नहीं है, लेकिन थकान को दूर रखने के लिए काफी अच्छा है।

इस बाइक का एक बड़ा प्लस पॉइंट बैठने का आराम है। बाइक पर चढ़ना बहुत आसान है और सीट की ऊंचाई काफी अच्छी है। एक बार काठी पर, सीट त्रिकोण कम्यूटिंग, टूरिंग और यहां तक ​​कि ऑफ-रोड करने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। शहर के ट्रैफिक हालात में सीधी राइडिंग पोजीशन जीवन को आसान बना देगी। कुल मिलाकर वजन का वितरण भी सही है।

निष्कर्ष

हीरो मैवरिक 440 के साथ दो दिन बिताने के बाद, यह स्पष्ट है कि यह एक बेहद पसंद करने वाली मोटरसाइकिल है। हीरो मोटोकॉर्प एक ऐसी मोटरसाइकिल विकसित करने में कामयाब रही है जिसे चलाना और संभालना आसान है, जिसमें एक इंजन है जो अच्छी मात्रा में लो-एंड और मिड-रेंज परफॉर्मेंस देता है, और कुल मिलाकर आराम के पहलू का भी अच्छी तरह से ध्यान रखा गया है।

यह भी एकमात्र ऐसी बाइक बन सकती है जिसके मालिक को चाहिए क्योंकि यह काफी बहुमुखी भी है। कुल मिलाकर स्टाइलिंग कई लोगों को पसंद नहीं आ सकती है, लेकिन यह एक व्यक्तिपरक पहलू है। मुझे डिजाइन की भाषा पसंद आई क्योंकि यह बहुत तेज या आक्रामक नहीं है।

इस बाइक के बारे में केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं आई वह है इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर – यह इस आकार की बाइक के लिए बहुत छोटा और कॉम्पैक्ट है। मैवरिक 440 के टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत 2.73 लाख रुपये (ऑन-रोड, मुंबई) है। इस मूल्य बिंदु पर, Hero Mavrick 440 बहुत अधिक मूल्य प्रदान करती है और न केवल 400cc सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की क्षमता रखती है बल्कि देश में 250cc सेगमेंट को भी बाधित कर सकती है।

महत्वपूर्ण स्पेसिफिकेशन्स

मुझे उम्मीद है कि यह समीक्षा आपको हीरो मैवरिक 440 के बारे में अधिक जानने में मदद करेगी। यदि आप एक ऐसी शक्तिशाली और सुविधा संपन्न मोटरसाइकिल की तलाश में हैं जो कम्यूटिंग और टूरिंग दोनों के लिए आरामदायक है, तो हीरो मैवरिक 440 निश्चित रूप से विचार करने योग्य है।

हीरो मैवरिक 440 : अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: हीरो मैवरिक 440 की कीमत क्या है?

उत्तर: हीरो मैवरिक 440 तीन वेरिएंट्स में उपलब्ध है और इनकी कीमतें निम्नलिखित हैं:

• बेस वेरिएंट: ₹1,99,000 (एक्स-शोरूम)
• मिड वेरिएंट: ₹2,14,000 (एक्स-शोरूम)
• टॉप वेरिएंट: ₹2,24,000 (एक्स-शोरूम)

प्रश्न: हीरो मैवरिक 440 में कौनसा इंजन लगा है?

उत्तर: हीरो मैवरिक 440 में 440cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन लगा है जो 27bhp की पावर और 36Nm का टॉर्क जनरेट करता है।

प्रश्न: हीरो मैवरिक 440 का माइलेज कितना है?

उत्तर: हीरो कंपनी ने मैवरिक 440 के माइलेज की आधिकारिक घोषणा नहीं की है। लेकिन, अनुमानित तौर पर यह मोटरसाइकिल 30-35 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे सकती है।

प्रश्न: हीरो मैवरिक 440 के मुख्य फीचर्स क्या हैं?

उत्तर: हीरो मैवरिक 440 के कुछ मुख्य फीचर्स हैं:

• फुल LED हेडलाइट और टेललाइट
• डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ
• स्मार्टफोन चार्जिंग के लिए USB पोर्ट
• डुअल-चैनल ABS
• टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और ट्विन रियर शॉक
• 17-इंच के पहिए

प्रश्न: हीरो मैवरिक 440 के प्रतियोगी कौन हैं?

उत्तर: हीरो मैवरिक 440 का मुकाबला हार्ले-डेविडसन X440, ट्रायम्फ स्पीड 400 और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 जैसी मोटरसाइकिलों से है।

प्रश्न: क्या हीरो मैवरिक 440 एक अच्छी मोटरसाइकिल है?

उत्तर: हीरो मैवरिक 440 एक अच्छी मोटरसाइकिल है जो दमदार इंजन, आरामदायक राइडिंग पोजीशन और कई फीचर्स प्रदान करती है। यह उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प हो सकती है जो एक ऐसी मोटरसाइकिल की तलाश में हैं जो शहर में घूमने के साथ-साथ लंबी दूरी की यात्राओं के लिए भी उपयुक्त हो।